中印边界：印度“筹建河底隧道”的战略考量和各方反应
印度政府据报已“原则首肯”在布拉马普特拉河修建河底隧道，确保通往印中边界地区的运输通畅。
布拉马普特拉河发源于青藏高原，在中国境内称为雅鲁藏布江。
大河流经中印边界主权争议地区，自古以来一直是“兵家必争之地”。
近期，印中边界曾发生1962年边境战争以来最为严重的流血冲突。
筹建的河底隧道什么样？
阿萨姆邦邦长达斯（Ranjeet Kumar Dass）7月16日发推说，德里已经“批准”修建布拉马普特拉河底隧道。
推文透露，建成后的隧道全长14.85公里，共有四条车道，时速可达每小时80公里。
达斯邦长形容，这是一个“历史性的决定”，表明莫迪领导的政府对阿萨姆邦以及印度整个东北部地区安全和发展的重视。
近期，布拉马普特拉河和支流洪灾泛滥，影响流域数百万人的生计，并已造成至少85人死亡。
“兵家必争之地”
发源于中国青藏高原的雅鲁藏布江流入印度境内后称为布拉马普特拉河，与恒河汇合、进入孟加拉，在孟加拉湾入海。
布拉马普特拉河在印度流经喜马拉雅山麓的阿鲁纳恰尔邦和阿萨姆平原，是沿岸数亿居民的饮用水和灌溉之源。但是，几乎每年雨季，布拉马普特河都会出现严重洪灾，给印度造成巨大损失。
近年来，中国和印度曾因在雅鲁藏布江/布拉马普特拉河修建大坝、水文资料共享等问题发生争执。
此外，大河流经中印边境主权争议地区，该地区由印度控制，称阿鲁纳恰尔邦，中国称为“藏南地区”。
历史上，布拉马普特拉河对印度东北部一直有着重要的战略意义。
1228年到1826年，阿洪姆王国（又译作阿洪王国）统治阿萨姆地区时就曾在布拉马普特拉河部署海军，防御包括莫卧儿王朝在内的侵略者。
在1671年的萨赖嘎特战役中，阿洪姆海军成功击退实力更加雄厚的莫卧儿军队的大举进攻，阻挡了莫卧儿的扩张势头。
曾经是阿洪姆王国守护神的布拉马普拉特拉河，到了现代却成了令印度军事决策人担忧的老大难。大河流域一马平川，阿萨姆邦北部地区以及阿鲁恰帕尔邦几乎全部地区暴露在中国军方的眼皮之下。
1962年中印边境战争中，中国军队快速推进，一直深入到印度今天的阿鲁纳恰尔邦。
印度安全界的另外一个担心是，中国军方有实力攻击布拉马普特拉河现有的五座大桥—至少其中几座，后果是，阿鲁纳恰尔和阿萨姆交通中断。
计划修建的河底隧道将把南岸的努玛拉加（Numaligarh）和北岸的戈普尔（Gohpur）连接起来，为军用、民用交通提供一条新通道。
印度英文报纸《印度时报》最近报道说，印度军队提请政府考虑修建布拉马普特拉河底隧道，因为桥梁“可能成为敌方势力的攻击目标”。
印度的《经济时报》去年也曾报道，德里计划修建布拉马普特拉河底隧道。该报2019年4月的一篇文章说，隧道将确保“军车队获得全面保护”。
为什么现在修？
BBC印度语分析说，人们可能很容易会把现在德里“原则首肯”修建河底隧道和最近的印中边界紧张联系在一起。
但事实上，莫迪领导的政府早已开始考虑加强边界地区的基础设施建设、与中国匹敌。
记者认为，可以从这个大背景审视修建隧道的计划。
《印度时报》说，德里3月就已经批准一份河底隧道计划书，而印中边界的流血冲突发生在6月15日和16日夜间。
分析指，河底隧道只是印度改进与印中边界地区基础设施大型计划的一部分。
印度英文媒体WION报道，印度在印中边界地区的基建投资2016年时为6.15亿美元，2020年增加到16亿美元，“投资用于修建更多的公路、桥梁和隧道。”
各方有何反应？
BBC印度语报道说，印度政府似乎有意淡化，德里迄今没有任何大人物就此发声。
中国政府目前也没有对隧道计划置评。
印度全国性媒体报道也不多，但是阿萨姆邦地方媒体却用浓重笔墨大加报道。
7月17日，阿萨姆语主流日报（Asomiya Pratidin）社论指出，印度政府只是用讨论修建河底隧道来“作秀”，原来承诺的许多基础设施项目—包括疏浚河道、在沿岸修建高速公路等从来没有兑现。
印度社交媒体上，一些网民似乎也表述不满，质疑地方和中央政府连年防洪不力、现在为什么却要修隧道。
脸书上一名用户说，“不需要河底隧道。还是请先加固河堤、挽救阿萨姆人免受洪灾吧。”
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